2011年12月29日10时许，随着一孔重达700t的箱梁稳稳地落在鸡头河特大桥18号至19号墩的墩台上，成绵乐铁路客运专线成都段379孔箱梁全部架设到位。至此，由中国铁建十四局集团有限公司承建的成绵乐客专CMLZQ－4标段新都至成都东线下主体工程全部贯通，即将转入无砟轨道铺轨施工阶段。
成绵乐客专CMLZQ－4标段跨成都市6区1县，正线长32.87km，设计9座特大桥，桥梁总长度为27.05km，其中有5座特大桥需要架设32m箱梁329孔、24m箱梁50孔。此段线路有34处与铁路、公路、河流交叉，双线特大桥的桥墩最高处达34m，经过150次变跨，施工难度极大。
为确保架梁任务顺利完成，中铁十四局集团多次组织专家审定架梁方案，优化架梁措施，将控制要点分解落实到人，相关领导现场值班，跨既有线门式墩架梁全部在“天窗”内完成，确保了架梁工作安全有序进行。
